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Les nouvelles images de recherche de la NASA montrent un grand pas vers les vols supersoniques grand public

Les nouvelles images de recherche de la NASA montrent un grand pas vers les vols supersoniques grand public


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Les résultats de tests récemment publiés par la NASA confirment que l'Agence spatiale a fait un pas important vers un voyage supersonique silencieux. La NASA développe depuis un certain temps un système de caméra avec lequel ils peuvent étudier les ondes de choc produites par les avions qui vont plus vite que la vitesse du son.

Les scientifiques de la technologie de la NASA ont peaufiné ce n'est pas nouveau. La photographie Schlieren (stries) a été inventée par le physicien allemand August Toepler 1864. Il s'agit d'un processus de création d'images exceptionnel utilisé pour représenter le flux d'air autour des aéronefs (entre autres usages scientifiques).

Pour attraper un boom sonore

Les scientifiques du Armstrong Flight Research Center de la NASA à Edwards, en Californie, ont attaché le système de caméra à grande vitesse à un avion B200 King Air qui volait à 30 000 pieds. Deux avions d'entraînement supersoniques T-38 volaient juste en dessous du B200 à 28 000 pieds, au-dessus de la vitesse du son (plus rapide que 682 mi / h).

La responsable du sous-projet, Heather Maliska, a félicité les pilotes du vol d'essai en déclarant: «Le plus grand défi était d'essayer d'obtenir le bon timing pour être sûr que nous pouvions obtenir ces images, (…)« C'étaient des rock stars. »

La caméra haute vitesse a pris 1200 clichés par seconde des deux jets passant pour représenter les ondes de choc qu'ils génèrent. Ces ondes de choc sont les bangs soniques, qui sont extrêmement bruyants au niveau du sol, en particulier lorsque plusieurs jets volent près les uns des autres et que les vagues se confondent.

«Nous n’avons jamais rêvé que ce serait aussi clair, aussi beau.»

Le physicien J.T. Heineck résume son enthousiasme pour le succès de leur test actuel, qui est le résultat d'un processus de développement de dix ans. «Je suis ravi de voir comment ces images se sont déroulées», a-t-il déclaré.

Bien que les images brutes provenant du système de caméra développé soient en noir et blanc, M. Heineck et ses collègues les ont colorées pour une meilleure visibilité.

Neal Smiths, un ingénieur de recherche donne plus de détails: «Nous recherchons un flux supersonique, c'est pourquoi nous obtenons ces ondes de choc. (…) Ce qui est intéressant, c'est que si vous regardez le T-38 arrière, vous voyez ces amortisseurs interagir dans une courbe. (…) Cette date va nous aider à mieux comprendre comment ces chocs interagissent. »

C'est pour les futurs vols supersoniques!

Alors, pourquoi est-il important de connaître les ondes de choc générées par les bangs soniques? Oui, vous l'avez deviné, c'est particulièrement important car nous voulons voler plus vite. La NASA et son partenaire sous contrat, Lockheed Martin, travaillent sur un avion supersonique qui peut aller très vite sans boom sonique.

Le contrat de 247,5 millions de dollars est sur le point de concevoir un avion appelé X-59 QueSST, un avion supersonique silencieux. Les booms soniques causent non seulement des dommages sur les zones habitées, mais ils perturbent également la population animale au niveau du sol.

Avec cette réalisation importante, les développeurs se sont rapprochés de la réduction des effets sonores dommageables d'un boom sonique à un faible grondement, ce qui peut permettre des vols supersoniques terrestres dans un proche avenir. En ce qui concerne l'accord entre la NASA et Lockheed, le X-59 sera prêt pour ses premiers vols d'ici 2021.


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